Дипломная работа: Розробка методики керування проектом міжнародних морських фрахтових перевезень

Таким чином, по ступені фінансового ризику, обчисленої за допомогою даної методики, аналізоване підприємство відноситься до першого класу. Це показує, що «Укррічфлот» є платоспроможним, фінансово стійким і кредитоспроможної. Таке підприємство найбільш краще для будь-яких партнерів – в області інвестицій, надання кредитів, висновку договорів на постачання різної продукції і придбання матеріалів.

2.6 SWOT-аналіз

3. Розробка методики керування проектом ММФП

3.1 Принципова аналогова модель керування контрактом ММФП

Визначаю зони дії продавця, покупця, вантажовідправника. Зона діяльності продавця – доставити вантаж у порт відправлення в зазначений у контракті термін, зона діяльності покупця – прийняти вантаж у порту прибуття судна в зазначеному в контракті термін, зона діяльності вантажовідправника – прийняти вантаж у порту призначення в продавця і доставити його в порт прибуття покупцеві в зазначений у контракті термін.

Розрізняють два різновиди умов оплати за контрактом за:

1) наявна оплата

-  100% аванс за перевезення вантажу;

-  оплата вроздріб у міру виконання контракту;

-  100% оплата після виконання контракту;

-  акредитив (від лат. слова довіряю») форма розрахунку при який банк-емітент, з доручення свого клієнта зобов'язаний провести платіж, третьому за товар (послугу), дати повноваження виконавчому банку здійснися цей платіж. 2) при кредиті

-  товарний кредит – здійснення послуги, а потім через якийсь час оплата за надану послугу.

Для міжнародних морських фрахтових перевезень товарний кредит неприйнятною формою оплати, самою оптимальною формою оплати 100% аванс оплата вроздріб у міру виконання контракту.

Компанія «Укррічфлот» усі свої фінансові операції через свій банк-кореспондент».

3.3 Розрахунок фрахтової ставки морського рейсу «Одеса-Стамбул» та комп’ютерна задача

Таблиця 3.1. Вхідні данні задачі

Страницы: 1, 2, 3, 4, 5, 6