Дипломная работа: Розробка методики керування проектом міжнародних морських фрахтових перевезень
Таблиця 3.2. Вхідні данні задачі
Dw |
І_мгр |
Умгр |
Крез |
Мвал |
Ьмва л |
ІІмба л |
Сов |
Ээкв |
Эсуд в |
q |
f |
1649 |
457 |
18,9 |
0,1 |
18 |
457 |
20,7 |
750 |
300 |
1250 |
155 |
15,3 |
|
|
|
|
|
…
|
|
|
|
–
|
|
|
|
|
–
|
|
|
…
|
|
|
|
|
|
|
|
|
–
|
|
–
|
|
|
|
|
|
|
|
–
|
|
–
|
|
|
|
|
–
|
|
|
|
|
Розрахунок фрахтової ставки морського рейсу «Скадовськ-Стамбул'та комп'ютерна
задача.
Таблиця 3.3. Вхідні задачі
Dw |
І_мгр |
Умгр |
Крез |
Мвал |
LMBa л |
имба л |
Сов |
Ээкв |
Эсуд в |
q |
f |
1649 |
317 |
18,9 |
0,1 |
20 |
317 |
20,7 |
750 |
300 |
1250 |
155 |
13 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
–
|
|
|
|
3.4 Ранжування рейсів з використаним бального методу
Для вибору оптимального та приємного рейсу, потрібно використовувати
ранжування. Ранжування рейсів показано в таблиці 3.5.
Таблиця 3.5. Ранжування рейсів
Морський рейс |
L |
|
Моб |
|
Эв |
|
Sd |
|
F |
|
Одеса-Стамбул |
|
4 |
|
3 |
|
5 |
|
4 |
|
4 |
Скадовск-Стамбул |
|
1 |
|
5 |
|
2 |
|
1 |
|
1 |
Ізмаїл-Стамбул |
|
2 |
|
3 |
|
3 |
|
2 |
|
2 |
Керч-Стамбул |
|
5 |
|
1 |
|
4 |
|
3 |
|
5 |
Рейси Одеса-Стамбул та Ізмаїл-Стамбул відносно заслуговують уваги у
порівнянні з рейсом Скадовск-Стамбул.
3.5 Ризики ММФП
Ризики міжнародних морських фрахтових перевезень поділяються на
такі етапи:
1) Стосовно договірного процесу:
А) ризики зв'язкові з умовами контракту
-
ризики зв'язкові з товаром і його властивостями, тобто псування
товару під час навантаження, морського перевезення і розвантаження в порту
прибуття;
-
ризики умови постачання, тобто псування, утрата товару під час
навантаження на судно в порту;
-
ризики вибору валютних умов контракту, тобто втрата частини
прибутку через валютні коливання;
-
ризики форс-мажорних обставин, тобто втрата чи товару частини
прибутку через форс-мажорні обставини (шторму, ураган, аварія корабля);
-
ризики розриву контракту, тобто розрив контракту одним з учасників
міжнародних морських фрахтових перевезень.
Б) зовнішні до договору ризики:
-
політичні, тобто політична нестабільність у країні навантаження
товару, у країні порту призначення (морського простору);
-
юридичні, тобто ризики зв'язкові з юридичними розбіжностями;
-
кримінальні, тобто ризики зв'язкові з ражів товару (пірати);
-
маркетингові, тобто ризики зв'язкові з неправильним вивченням
ринку фрахтових перевезень;
2) Стосовно етапу угоди:
-
при митному оформленні, тобто ризики зв'язкові з неправильним
розрахунком митних, акцизів;
-
при сертифікації, тобто ризики зв'язкові з несвоєчасністю
проведення сертифікації товару;
-
комерційні ризик, тобто ризики зв'язкові з розрахунковою базою
контракту;
3) Стосовно територіального положення:
-
за рубежем, тобто ризики, що наздоганяють фірму за рубежем;
-
на границі, тобто ризики, що наздоганяють фірму на чи границі на
митній території.
Література
1.
Закон України Про зовнішньоекономічну діяльність, від 16 квітня
1991 року // Відомості Верховної Ради України. – 1993. – №18
2.
Закон України Про охорону праці від 14 жовтня 1992 // Все про
бухгалтерський облік. – 1998. – №117.
3.
Закон України про внесення змін до Закону України Про підприємства
в Україні від 4.02.98 р. // Юридичний вісник України. – 1998 р.
№11 – (додаток). с. 5–6.
4.
Постанова Кабінету Міністрів України і Національного Банку України
Про посилення контролю за проведенням розрахунків резидентів та нерезидентів з
зовнішньоекономічних операцій від 12 грудня 1998 року №1968 //
Бізнес/Бухгалтерія.-серпень 1999. – №34–14 с.
5.
Кодекс торговельного мореплавства України // Бізнес серпень
1993. – №15–78 с.
6.
Андрушкин В.А. Основи менеджмента-М.: Инфес, 2005–275 с.
7. Бохан С
Транспорт Украйні в 1999 году – состояние критическое // Судоходство. – 2006.
– №1–19 – 20 с.
8. Виноградов С.С,
Бродский Н.Е., Сильченко Е.В., Дебнов А.П. Сетевое
планированик и управление в судоремонте. М.: Транспорт. 198–233 с.
9. Герасимович Л.М. Совершенствование
подготовки производства верфи в условиях комп’ютерного интегрированного
производства: Автореф. доц. к.т.н. – Николаев: УГМТУ, 2007. – 16 с.
10.
Герчикова И.Н. Менеджмент: Учебное пособие – М.: Банки и
биржи, ЮНИТИ, 2004. – 320 с.
11.
Голов С.Ф. Финансовый и управленческий учет – К.:
Полифаст, 2006 г. -543 с.
12. Голуб О.
Морской флот Украйні в 1998 году: наличие, состав, возраст // Судоходство.
– 2008. - №10. – 20–21С.
13.
Грищенко В. Судоремонт в Украине. // Судоходство.-март. 2007.
– №3–
78 с.
14.
Дукор З.Г., Чертков Х.А. Техпромфинплан
судоремонтного завода. М.: Транспорт. 2003–232 с.
15.
Ехименко Е.Я. Охрана труда. – М.: Машиностроение, 2003.-216 с.
16.
Жучков Б.Н., Волков А.К., Гудим-Левкович Т.Э. Организация
и планирование производства на судоремонтных предприятиях. Л. Судостроение. –
2004-366 с.
17.
Зайцев Б.Ф., Чирков В.Г. Технико-экономический
уровень производства. М.: Экономика. – 2006–1 89 с.
18.
Заруба В.Я. Основы финансового анализа и менеджмента. –
К.: Высшая школа, 2006.-274 с.
19.
Киреев А.П. Международная экономика, ч. 1 – М.:
Международные отношения, 2000. – 416с;
20.
Киселев А.П. Теория и практика современного бизнеса –
К.: «Либра», 2005.-248 с.
21. Козовая Л.
Наука требует средств. // Судоходство. – октябрь. 2006. – №10–563 с.
22.
Коробцов И.М., Рожинский Я.И. Научная организация
труда в судоремонте. М.: Транспорт. 2005-ІЗбс.
23.
Коробцов И.М., Рожинский Я.И. Ценообразование и
рентабельность судоремонта. М.: Транспорт. 198 – .88 с.
24.
Котлер Ф. Основы маркетинга: Пер. с англ. / Общ. ред. и вступ, ст.
Е.М. Пеньковой. – Новосибирск: Наука, 2002. – 736 с.
25. Кошкин К.В. Информационные
технологии как фактор повышения конкурентоспособности украинского судостроения //
Сборник научных робот УГМТУ. – Николаев: УГМТУ, 2006. – №2 (374). – 151 - 163 с.
26.
Лозаров И. Судостроению и судоремонту необходима государственная поддержка. //
Судоходство. – декабрь. 2000. – №12–46 с.
27.
Мартынов Л. Как возродить судоремонт. // Судоходство.-с
ентябрь. 2005.– №9–65 с.
28. Месскон М.А.,
Хедоури Ф., Альберт М. Основы менеджмента – М.: Дело, 2004. -640 с.
29.
Молан Л.Д. Судоходство и фрахт: Современне в фукциональные
и пространственые проблемы.-М: Наука, 2003.-156 с.
30.
Никитин B.C. Ремонт и модернизация судов. // Судоходство. – январь.
2006. №1–57 с.
31.
Пелашенко С. Техническое обслуживание судов исходя из оценки
риска. // Судоходство. Январь. 2005. – №1–678 с.
32.
Покропивный С.Ф. Экономика предприятия.-К.: Хвиля-Прес, 2005 г.-280 с.
33.
Раховецкий Л.Д. Мировой фрахт. – :М – Транспорт, 2007.-189 с.
34. Сергиенко У.В. Информатика
в Украине: становление, развитие, проблемы. – Киев: Научная мысль, 2007. –
354 с.
35.
Сутягин В. Обзор европейского рынка судостроения и судоремонта. //
Судоходство.-август. 2006. – №8–456 с.
|