Статистика ж/д транспорта
Qbu б = 34770154 / 13061794 = 2661.97 (Т)
Qbu T = 35171246 / 13136288 = 2677.41 (Т)
Qn = ((pl((n / (ms
(10)
Qn б = 20402770 / 11589617 = 1760.43 (Т)
Qn T = 20630129 / 11840261 = 1742.37 (Т)
Qt = ((pl((t / (ms
(11)
Qt б = 14367384000 / 11589617 = 1239.67 (Т)
Qt T = 14541117000 / 11840261 = 1228.10 (Т)
2. Средний состав поезда: всего вагонов n, в том числе груженых ngr ,
и порожних nr . Эти показатели исчисляются по данным табл. 4 и 9:
n = ( ngs / (ms
(12)
n б = 617907 / 11589617 = 53.31(ваг)
n T = 622949 / 11840261 = 52.61(ваг)
ngr = (ngrs / (ms
(13)
ngr б = 418687 / 11589617 = 36.12 (ваг)
ngr T = 418799 / 11840261 = 35.37 (ваг)
nr = (nrs / (ms
(14)
nr б = 196850 / 11589617 = 16.98 (ваг)
nr T = 201624 / 11840261 = 17.62 (ваг)
3. Доля поездного пробега в линейном (рассчитывается с точностью до
0.0001 по данным табл. 4):
b = (ms / (mls
(15)
b б = 11589617 / 13061794 = 0.88729
b T = 11840261 / 13136288 = 0.90133
Дополнением доли поездного пробега до единицы являются доли
вспомогательных пробегов в линейном (а, б, в) и доля пробега вторых aod =
локомотивов, работающих по системе многих единиц, г:
а) одиночного следования:
(mods / (mts
(16)
aod б = 807950 / 13061794 = 0.06185
aod T = 791950 / 13136288 = 0.06028
б) двойной тяги:
adV = (mdus / (mts
(17)
adV б = 181199 / 13061794 = 0.01380
adV T = 234305 / 13136288 = 0.01783
в) в подталкивании локомотивов:
at = (mt s / (ml s
(18)
at б = 79319 / 13061794 = 0.00600
at T = 88345 / 13136288 = 0.00670
г) вторых локомотивов, работающих по системе многих единиц:
as = (mss / (mls
(19)
as б = 403709 / 13061794 = 0.0309
as T = 181427 / 13136288 = 0.0138
4. Доля вспомогательного общего пробега в общем
пробеге локомотивов:
aovspm = (muspms / (MS
(20)
aovspm б = 2556599 / 14549925 = 0.1757
aovspm T = 2593942 / 14615630 = 0.1774
5. Среднесуточный пробег локомотива определяется по данным таблиц 3,
4:
Slok = (mls / (Mrbt
(21)
Slok б = 13061794 / 695.2 * 30 = 626.28 (км/сут)
Slok T = 13136288 / 676.46 *30 = 647.30 (км/сут)
где t - число дней в отчетном периоде (t=30) .
6. Средняя продолжительность элементов производственного цикла за
сутки исчисляется по табл. 3:
а) время работы на участке:
tulok = 24( tulok / (Mrb
(22)
tulokб = 24 * 339.95 / 695.2 = 11.71 (час)
tulok T = 24 * 344.05 / 676.4 = 12.20 (час)
б) простой на станциях смены локомотивных бригад:
tsm = 24(msm / (Mrb
(23)
tsm б = 24 * 73.46 / 695.20 = 2.53 (час)
tsm T = 24 * 79.53 / 676.46 = 2.82 (час)
в) простой на станциях приписки:
tpr = 24(mpr / (Mrb
(24)
tpr б = 24 * 87.00 / 695.20 = 3.00 (час)
tpr T = 24 * 61.97 / 676.46 = 2.19 (час)
г) простой на станциях оборота:
tob = 24(mob / (Mrb
(25)
tob б = 24* 195.39 / 695.20 = 6.74 (час)
tob T = 24 * 190.91 / 676.46 = 6.74 (час)
7. Средняя скорость движения поездов участковая Vu и техническая Vt
исчисляется по данным табл. 4:
Vu = (ms / (mu t 24 ( t =30)
(26)
(mu б =
(mu Т =
Vu б = 11589617 / 302.96 * 30 * 24 = 53.13 (км/ч)
Vu T = 11840261 / 310.99 * 30 * 24 = 52.88 (км/ч)
где (mu - эксплуатируемый парк локомотивов во главе поезда (см. прил. 2);
Vt = (ms / (24t ((mut - (mst)
(27)
(mst =
(mst =
Vt б = 11589617 / 24 * 30(302.96 - 37.18) = 60.56 (км/ч)
Vt T = 11840261 / 24 * 30(310.99 - 37.61) = 60.75 (км/ч)
где (mst - эксплуатируемый парк во главе поезда за время стоянок и
маневровой работы на промежуточных станциях (исходные данные см. прил. 2).
8. Наряду с показателями скорости движения поезда для аналитических
целей можно вычислить скорости движения локомотивов грузового движения:
участковая Vulok и техническая Vtlok (по данным табл.3, 4):
Vulok = ( mts / 24t ( mulok
(28)
Vulok б = 13061794 / 24 * 30 * 339.95 = 53.46 (км/ч)
Vulok T = 13136288 / 24 * 30 * 344.05 = 53.03 (км/ч)
Vtlok = ( mts / 24t ( mdvlok ‘
(29)
Vtlok б = 13061794 / 24 * 30 * 299.29 = 60.61 (км/ч)
Vtlok T = 13136288 / 24 * 30 * 303.58 = 60.09 (км/ч)
9.Синтетический (интегральный показатель использования локомотивов -
среднесуточная производительность локомотива Flok исчисляется по данным
таблиц 3, 4:
Flok = ((pl)b / Mrbt
(30)
Flok б = 34800330 / 625.20 * 30 = 1668.60 (тыс(Т(км(бр/лок(сут)
Flok T = 35206759 / 676.46 * 30 = 1734.25 (тыс(Т(км(бр/лок(сут)
Расчеты выполненные по формулам (7)—(29), обобщаются в табл. 5.
Таблица 5
Показатели использования локомотивов
| | |Период |Измене|
|Показатель | | |ние |
| | | |абсолю|
| | | |тное, |
| |Символ |Базисный |Текущий | (+, |
| | | | |-) |
|Производительность | | | | |
|локомотива, т.к |Flok |1668013.8|1733724.5| |
|брутто/(лок. сут.) | | | | |
|Масса поезда, т |Qb | | | |
|брутто |Qbu |2999.80 |2969.84 | |
|брутто условная |Qn |2661.87 |2674.37 | |
|нетто |Qt |1760.13 |1742.18 | |
|тары |n |1239.66 |1227.65 | |
|Средний состав вагонов в |ngr | | | |
|поезде, ваг. | |53.11 |52.39 | |
|Всего: |nr | | | |
|груженых | |36.12 |35.37 | |
|порожних |b | | | |
|Доля поездного пробега в |aovspm |16.98 |17.02 | |
|линейном, % | | | | |
|Доля вспомогательного |Slok |0.8872 |0.9013 | |
|общего пробега в общем, % | |0.1757 |0.1774 | |
|Среднесуточный пробег |tulok | | | |
|локомотива, км/сут | | | | |
|Продолжительность элементов| |626.28 |647.30 | |
|производительного цикла в |tsm | | | |
|среднем за сутки. ч |tpr |11.71 |12.20 | |
|работа на участке |tob | | | |
|простой на станциях смены | | | | |
|локомотивных бригад | | | | |
|простой на станциях | |2.53 |2.82 | |
|приписки |Vulok |3.00 |2.19 | |
|простой на станциях оборота|Vtlok |6.74 |6.74 | |
| | | | | |
|Средняя скорость движения | | | | |
|локомотива, км/ч: | | | | |
|участковая | | | | |
|техническая | |53.46 |53.03 | |
| | |60.61 |60.09 | |
Наиболее общим показателем использования локомотивов является
среднесуточная производительность Flok . Уровень производительности
локомотивов определяется значительным числом факторов. В отчетном месяце
среднесуточная производительность локомотива на дороге составила 1696.83
тыс. т. км бр./ лок. сут. при плане 1717.47 - это свидетельствует о
повышении производительности локомотива на 20.64 .
Использование локомотива по мощности наиболее полно характеризует масса
поезда брутто условная, по сравнению с базисным периодом она увеличилась на
84.57 т.
К элементарным факторам использования локомотива по мощности относятся
динамическая нагрузка вагона брутто, которая представляет собой сумму
динамической нагрузки на вагон рабочего парка qrb и динамической нагрузки
тары грузового вагона qt, состав поезда n и доля вспомогательного пробега
локомотивов aovspm .
Состав поезда n и доля вспомогательного пробега aovspm в значительной
мере зависят от успешной работы подразделений дороги и отражают качество их
работы.
В отчетном периоде произошло уменьшение среднего состава поезда на два
вагона и сокращение доли вспомогательного пробега на 0.0037%, вследствие
улучшения организации эксплутационной работы, привело к снижению условной
массы поезда брутто на 84.57% тонн; уменьшение нагрузки брутто вагона.
Использование локомотивов во времени характеризует среднесуточный пробег
Slok. .Первичными факторами среднесуточного пробега является скорость
движения локомотивов Vulok и время работы на участках tulok ,так как
произошло их увеличение, Vulok увеличилась на 2.25 км/ч, а tulok на 0.04ч.,
то Slok также выросла на 30.99( т. км. бр /лок.сут )
Техническая скорость локомотива увеличилась на 2.69 км.ч. По
сравнению с планом простой на станциях приписки уменьшился на 0.23 ч., но
несмотря на увеличение простоев tsm , tоb , парк локомотивов использовался
на дороге лучше, чем было запланировано, т.к. Slok и Slok увеличились.
Также увеличению последних способствовало увеличение времени в чистом
движении по участку в среднем за сутки tdvlok на 0.03 ч.
3. 2. Взаимосвязь показателей использования локомотивов.
Качественные показатели использования локомотивов находятся во
взаимосвязи, которая является основой для анализа влияния факторов на
производительность локомотива и проверки правильности расчетов.
1. В составе поезда имеются груженые и порожние вагоны:
n = ngr + nr
(31)
n б = = (ваг)
n T = = (ваг)
Возможно незначительное расхождение данных за счет прочих вагоно-
километров.
2. Масса поезда брутто состоит из массы груза (нетто) и тары вагонов:
Qb = Qn + Qt
(32)
Qb б = 1760.13 + 1239.66 = 3000.10
Qb T = 1742.18 + 1228.10 = 2970.28
Показатели массы поезда зависят от состава поезда и нагрузки на
каждый вагон:
Qn = n grb(n(ns
(33)
Qn б = 53.11 * 31.49 * 0.99962 * 1.04889 = 1760.13 (т)
Qn T = 52.39 * 31.52 * 0.99950 * 1.05112 = 1742.18 (т)
где (n - поправочный коэффициент, учитывающий расхождение тонна-километров
нетто без учета и с учетом выполненных одиночно следующими локомотивами
(см. табл. «, формулы (9), (52)), рассчитываются с точностью до 0.00001:
(n = ((pl)(n / ((pl)n ,
(34)
(n б = 20402770 / 20410564 = 0.99962
(n T = 20630129 / 20640374 = 0.99950
(ns - поправочный коэффициент, учитывающий расхождение пробега вагонов
грузового движения и пробега вагонов грузового парка во всех видах движения
( см. табл. 7, формулы (11), (52), (53)):
(ns = (ngs / (ngs(
(35)
(ns б = 648118 / 617907 = 1.04889
(ns T = 654799 / 622949 = 1.05112
Qt = n qt (ns
(36)
Qt б = 53.11 * 22.17 * 1.04889 = 1239.61 (т)
Qt T = 52.39 * 22.20 * 1.05112 = 1228.10 (т)
Qb = n(ns(qrb(n + (t)
(37)
Qb б = 53.11 * 1.04889(31.49 * 0.99962 + 22.17) = 2999.80 (т)
Qb T =52.39 * 1.05112(31.52 * 0.99950 + 22.20)= 2970.28 (т)
3. Условная масса поезда зависит от фактической массы брутто и доли
поездного пробега в линейном пробеге локомотивов:
Qbu = Qb b
(38)
Qbu б = 2999.80 * 0.88729 = 2661.87 (т)
Qbu T = 2969.84 * 0.90133 = 2677.37 (т)
4. Участковая скорость зависит от технической. Соотношение между ними
определяется временем простоя поезда на промежуточных станциях, которое
находит отражение в коэффициенте участковой скорости (u :
(u = Vu / Vt
(39)
(u б = =
(u T = =
5.Среднесуточный пробег локомотива зависит от скорости движения на
участке и от времени работы на участке в суточном бюджете времени
локомотива:
Slok =Vulok tulok
(40)
Slok б = 53.46 * 11.71= 626.02 (км/сут)
Slok T = 53.03 * 12.20 = 646.96 (км/сут)
а также
Slok =Vllok tdvlok
(41)
Slok б = 60.61 * 10.33 = 626.10(км/сут)
Slok T = 60.09 * 10.77 = 647.16(км/сут)
где tdvlok - время в чистом движении по участку в среднем за сутки,
определяется по данным табл. 3 аналогично формуле (21).
tdvlok = 24((mdvlok / Mrb
(42)
tdvlokб = = (час)
tdvlokТ = = (час)
6.Производительность локомотива является обобщающим показателем. Она
зависит от массы поезда, среднесуточного пробега локомотива, доли поездного
пробега:
Flok = Qb(b b Slok
(43)
Flok б = 2999.8 * 1.00087 * 0.8872 * 626.10 = 1667.77 (тыс.т.км.бр)
лок.сут
Flok T = 2969.8 * 1.00101 * 0.9013 * 647.27 = 1734.31 (тыс.т.км.бр)
лок.сут
где (b - поправочный коэффициент, учитывающий расхождение грузооборота
брутто с учетом и без учета выполненного одиночно следующими локомотивами,
рассчитываются с точностью до 0.00001 (табл. 4, формулы (7), (29), (41)).
(b = ((pl)b / ((pl)( b
(44)
(b б= =
(b T = =
При анализе влияния факторов на изменение производительности
локомотивов формула (41) может быть детализирована:
Flok = Qb(b (1 - aod - adv - at - as) Vuloktulok
(45)
Flok б = 2999.8 * 1.00087(1 - 0.06185 - 0.0138 - 0.006 - 0.0309) * 11.71 *
53.46 1668 = 1668.13 (тыс.т.км.бр)
лок.сут
Flok T = 2969.84 * 1.00101(1 - 0.06 - 0.01783 - 0.0067 - 0.0131) * 12.2 *
53.03 = 1734.1 (тыс.т.км.бр)
лок.сут
3.3. Анализ влияния факторов
на изменение среднесуточной производительности
локомотивов.
1.Анализ влияния факторов (формула (44)) на изменение уровня
среднесуточной производительности локомотива выполняется методом цепных
подстановок. Исходная информация для анализа представлена в табл. 6.
Таблица 6
Факторы влияющие на производительность локомотива.
|Показатель |Символ |Период |Абсолютное |
| | | |изменение |
| | |Базисный|Текущий |(+, --) |
|Масса поезда брутто, т |Qb |2999.8 |2969.84 |-29.46 |
|Коэффициент брутто |Rb |1.00087 |1.00101 |0.00014 |
|Доля поездного пробега в | | | | |
|линейном |b |0.8872 |0.9013 |0.0141 |
|Среднесуточный пробег | | | | |
|локомотива, км / сут. |Slok |626.28 |647.3 |21.02 |
|Производительность |Flok |1668.01 |1734.1 |66.09 |
|локомотива | | | | |
|тыс.т.км.бр/лок.сут | | | | |
Базисный период:
Flok0 = Qb0 (Rb0 (b0 ( Slok0
Flok0 = 2999.8 * 0.8872 * 1.00087 * 626.28 = 1668.25 (тыс(т(км(бр)
лок(сут
(Flok (Qb) 1 = (Qb (Rb0 (b0 ( Slok0
(Flok (Qb) 1 = -29/96 * 0/8872 * 1/00087 * 626/28 = -16.51(тыс(т(км(бр)
лок(сут
(Flok ( Rb) 2 = Qb1 ((Rb (b0 ( Slok0
(Flok ( Rb) 2 = 2969.84 * 0.0141 * 1.00087 * 626.28 = 26.25(тыс(т(км(бр)
лок(сут
(Flok ( b) 3 = Qb1 (Rb1 ((b ( Slok0
(Flok ( b) 3 = 2969.84 * 0.9013 * 0.00014 * 626.28 = 0.235 (тыс(т(км(бр)
лок(сут
(Flok ( Slok) 4 = Qb1 (Rb1 (b1 (( Slok
(Flok ( Slok) 4 = 2969.84 * 0.9013 * 100101 * 21.02 = 56.32 (тыс(т(км(бр)
лок(сут
(Flok = Flok1 – Flok0 = 1734.1 - 1668.01 = 66.09
(Flok = (1+(2 +(3 +(4
(Flok = -16.51 + 26.25 + 0.235 + 56.32 = 66.3(тыс(т(км(бр)
лок(сут
Текущий период:
Flok1 = Qb1 (Rb1 (b1 ( Slok1
Flok1 = 2969.84 * 1.00101 * 0.9013 * 647.3 = 1734.39(тыс(т(км(бр)
лок(сут
(Flok (Qb) 1 = (Qb (Rb1 (b1 ( Slok1
(Flok (Qb) 1 = -29.96 * 1.00101 * 0.9013 * 647.3 = -17.5(тыс(т(км(бр)
лок(сут
(Flok ( Rb) 2 = Qb0 ((Rb (b1 ( Slok1
(Flok ( Rb) 2 = 2999.8 * 0.00014 * 0.9013 * 647.3 = 0.245(тыс(т(км(бр)
лок(сут
(Flok ( b) 3 = Qb0 (Rb0 ((b ( Slok1
Страницы: 1, 2, 3, 4
|